Die RT Radwechselheber wurden nach neuestem Stand der Technik entwickelt. Mit ihrem großen Belastbarkeitsbereich von 45 bis 150 Tonnen und ihrer kompakten und robusten Bauweise sind diese Radwechselheber für die meisten gängigen Schmalrumpf- und Großraumflugzeuge geeignet. Sie bieten bestmögliche Leistung für den professionellen Einsatz. Die Sicherheit unserer Produkte und Qualität "Made in Germany" stehen für uns an allererster Stelle. Deshalb sind unsere RT Radwechselheber auf extreme Robustheit ausgelegt, unabhängig vom Modell. Der Prüflasttest kann für die Radwechselheber der RT-Serie zu jederzeit an jedem Ort durchgeführt werden.
Zahlen und Fakten
Seit 2004:
4.200
Radwechselheber im RT-Design verkauft
Alle RT Radwechselheber werden mit
150 %
Prüflast getestet
Mindestens
10
Jahre Ersatzteilverfügbarkeit
Modelle mit bis zu
150 t
Nennbelastung verfügbar
Produkteigenschaften
- Sehr schnell, komfortabel und benutzerfreundlich: Kurze Ausfahrzeit bis zum Aufnahmepunkt.
- Die integrierte pneumatisch angetriebene Hydraulikpumpe und das automatische Einfahrsystem ermöglichen ein schnelles Entfernen nach der Anwendung
- Einfache Manövrierbarkeit durch das optimierte Fahrwerk
- Ein Bedienhebel mit mehreren Funktionen
- Kompaktes Design: Alle funktionalen Teile sind mittels eines Edelstahlgehäuses vor Beschädigung durch grobe Bedienung und Wettereinflüsse geschützt
- Regenhaube Teil des Standardlieferumfangs
- Auf Grund seines kompakten Designs ist ein und dasselbe Design mit einer Nennlast von 45, 60, 77, 90, 100 und 150 Tonnen verfügbar.
- Extrem niedrige Wartungsanforderungen, weil bereits in der Entwicklungsphase Wert auf die optimale Zusammenstellung der verschiedenen Teile gelegt wurde.
Vorteile
Ausfahrbarer Zylinder
- Einfache Anpassung an die Fahrwerke verschiedener Flugzeugtypen
- Die verschiedenen Ausfahrstufen des Zylinders sind für eine hohe Wiederstandsfähigkeit oberflächengehärtet, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten
Ergonomisches Design
- Die ergonomische Deichsel ermöglicht dem Anwender eine einfache Bedienung und Manöverierbarkeit des Radwechselhebers
- Das Vorderrad kann durch einen Bedienhebel an der Deichsel angehoben oder abgesenkt werden
- Das Vorderrad kann durch Pumpen an der Deichsel ausgefahren werden
Federbetriebener Fahrwerkszylinder
- Der Zylinder ist in der Mitte des Radwechselhebers positioniert
- Die Höhe des vorderen starren Rades kann mit diesem Feder-Zylinder angepasst werden
Herausragende Manövrierbarkeit
- Die beiden Hinterräder können um 360° gedreht werden
- Das ermöglicht beste Manövrierbarkeit
Rückschlagventil für maximale Sicherheit
- Das Rückschlaventil ist eine Sicherheitseinrichtung
- Es vermeidet einen Überdruck im pneumatischen System
Spindelhub
- Die Spindel kann einzeln herausgedreht werden
- Das ermöglicht eine einfache Anpassung an die Fahrwerke verschiedenster Flugzeugtypen
Weltweiter Service
- Weltweites Service-Netzwerk in allen großen Zeitzonen verfügbar
- Unterstützung im Falle eines AOGs, 365/24/7
- Lasttests vor Ort möglich
Teflondichtungen für lange Wartungsintervalle
Lange Wartungsintervalle durch den Einsatz von bronze-angereicherten Teflon-Dichtungen am Hauptzylinder
Langsame Aus- und Einfahrzeit
- Die hydraulische Pumpe wird mit Druckluft angetrieben
- Die Hoch- und Niederdruckpumpen befinden sich innerhalb des Öl-Tanks
- Ist die notwendige Kraft die aufgebracht werden muss um das Flugzeug anzuheben zu groß (Radwechselheber zu klein), fährt der Radwechselheber nicht weiter aus, um einen Schaden zu vermeiden